什么是“甩柜”？

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

對比整箱，拼箱的甩柜相對少一點，因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。

其實，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。

爆艙/甩柜的根源是什么？

在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。

其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會多于實際的艙位數(shù)。比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。

當最終被甩的可能會少于10個艙位，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關(guān)有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。

哪些柜子容易被甩？

船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。

“甩柜”后該如何操作？

1、 1、貨物已進港并報完關(guān)，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關(guān)和報檢，因為這種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，因為船公司的原因沒有上船，船公司會安排上另一條船或延至下一航次出運，中間不需要第二次報關(guān)。等船東和船代通知具體操作【換載】

2、 2、已報關(guān)未放行的，就需要憑船公司新的艙位確認及新的船名航次提單號發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)， 改配需要刪單重報。具體看船東和船代要求操作。

費用及由誰承擔？

轉(zhuǎn)船費【換載費】--因船公司甩柜原因，一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船，此動作一般稱之為統(tǒng)一換載。即使不同意辦理，需要自行換載的。一般也可以申請減免。

滯箱費--因船公司甩柜原因，一般都能申請減免。

海運費差額--船公司一般以開船日作為計算海運費的依據(jù)。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個計價期，有可能遭遇海運費上漲的風險。但即便如此，一般也無法申請減免，需海運費付費方自行承擔。

改單費--因船公司甩柜原因，一般都能申請減免。

注意：通常船公司甩貨只會甩一次，但確實發(fā)生過連甩兩三次的事例，為避免客戶糾紛，盡量找船公司要書面的甩柜通知，與客戶溝通好。

貨主沒有過錯為什么還要承擔甩柜的風險？

對于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對此是不負任何責任的。

甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代。他們可能因此導致二次報關(guān)、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對服務不夠重視。雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。目前來看，這個問題還沒有解決的跡象，在未來相當長的一段時間內(nèi)，這個問題將持續(xù)存在。

有關(guān)“甩柜”的積極操作

1. 對容易爆艙甩柜的時間點（如重大節(jié)日等）進行提前規(guī)劃，盡量避開這個時間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。

2. 各種”截止“時間之前盡早完成相關(guān)操作。

3. 貨物上船前時刻關(guān)注貨物動態(tài)，及時確認是否貨物正常上船。

4. 收到甩貨通知，第一時間確認是否還有上船機會。

5. 貨物確定被甩，馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。

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